SNCF Technicentre de Lyon - UP de Vaise

Dans le cadre de la construction du métro en 1994 et d’incident ayant pollué les sols et la nappe superficielle par les hydrocarbures dont notamment celui d’un déversement lors d’un dépotage d’un wagon citerne en 2003 (fuite de 35 m3 de Combustible Sans Paraffine), l’exploitant a réalisé un diagnostic de pollution.

Le diagnostic de pollution (rapport ANTEA d’avril 2003) a mis en évidence une pollution localisée des sols par les hydrocarbures au niveau de l’ancienne station service et avec la présence de flottant sur la nappe de surface, notamment en aval du site.

Un traitement par écrémage a été mené en 1997 puis en 2004.

=> La SNCF – Région de Lyon a déposé un dossier de demande d'autorisation d'exploiter des installations classées pour régulariser la situation administrative de son établissement dans le cadre de l’extension de son atelier de maintenance, d’entretien et de réparation des engins ferroviaires de traction thermique. Cette demande entrait dans le cadre d’une extension et modernisation des activités de maintenances, associées au développement des TER, définies dans le cadre de la politique de la région Rhône-Alpes. En fonction des éléments transmis par l’exploitant, et après étude par les services d’inspection des installations classées (rapport d’inspection du 25 avril 2008), le Préfet a réglementé l’exploitation des installations de la SNCF par l’arrêté préfectoral du 17 juillet 2008.

L’arrêté du 17 juillet 2008 prévoit la surveillance et la dépollution de la nappe :

- la surveillance prescrite sur une fréquence trimestrielle et porte sur la recherche des paramètres HCT et BTEX.

- la dépollution de la nappe consiste en un pompage de rabattement, traitement et rejet des eaux pompées dans le réseau des eaux pluviales.

- un traitement par écrémage est prescrit dans les piézomètres présentant des hydrocarbures flottants récupérables (actuellement techniquement possible si l’épaisseur dépasse 2 cm).

- la réalisation d’études pour identifier l’impact et les mesures de gestion associées : état des lieux et diagnostique du site, IEM, plan de gestion, ARR, bilan quadriennal.

=> Un déversement accidentel d’hydrocarbures a eu lieu fin février 2009, lors du dépotage.

Le contrôle trimestriel de la nappe fait apparaître une épaisseur anormale de flottant (50 cm).

Les installations et canalisations sont inspectées.

Le détecteur du niveau haut est hors service.

Des investigations complémentaires montrent que la cuve de rétention n’est pas étanche.

Un arrêté préfectoral d’urgence a été pris le 5 mars 2009 pour :

- la sécurisation du dépotage,

- la résorption de la pollution,

- la surveillance des eaux (fréquence accrue par rapport au point 6.2.2 de l'article 3 de l'arrêté préfectoral du 17 juillet 2008).

La SNCF a fait le point sur les opérations d’écrémage :

- installation du système d’écrémage et de récupération de flottants par GRS VALTECH le 28 février 2009

- de mars 2009 à septembre 2012, la récupération d’hydrocarbures flottants par écrémage continue sur 5 puits (éjecteur pneumatique).

- 8 ouvrages piézométriques ont été suivi bi-hebdomadairement O (ex F), K, L, M, N, I, SC1 et F1B’ ; 11 ouvrages piézométriques supplémentaires ont été suivis mensuellement : D, G, Pz1, Pz2, C1, C2, C4, F5B’, F2B, F6B et P3 ;

- 7 échantillons d’eau sont réalisés mensuellement sur les piézomètres PzF2B, pzF1b’, PZD, PzG, Pz1, Pz2 et pzN pour analyse des hydrocarbures totaux (l’ouvrage C1 n’a pas été retrouvé) ;

- Arrêt de la récupération d’hydrocarbures flottants en septembre 2012 ;

- Reprise en cas de migration vers les piézomètres aval Pz1, PzG et de PzN

- fin 2011, rapport de synthèse et dépollution de la nappe à fin 2011 par EGIS

- réalisation de 3 campagnes de suivi de nappe post écrémage à une fréquence mensuelle (surveiller l’évolution des épaisseurs de flottants et des concentrations en hydrocarbures dissous suite à l’arrêt de l’écumage

En juillet 2009, la SNCF a transmis un plan de gestion avec les propositions suivantes :

- au droit des installations à démanteler (cuves, local pompe), il a été décidé d’assurer l’excavation des terres jusqu’à une profondeur de 2 m ajustée en fonction des contraintes de terrain. Cela correspondant à l’excavation d’environ 500 m3 de terres polluées. Les concentrations en hydrocarbures s’échelonnent entre 4600 et 17 000 mg/kg.

- au terme des travaux d’excavation des terres, des prélèvements de sols en fond et flancs de fouille seront effectués par un bureau d’études indépendant spécialisés dans le domaine des sites et sols pollués. Celui-ci procédera à des analyses en HCT, en BTEX + naphtalène et des TpH. Un rapport comprenant une cartographie de la pollution résiduelle après dépollution sera réalisé.

- un bilan quadriennal suite aux travaux de rénovation et de dépollution partielle. Il est proposé un suivi trimestriel des eaux souterraines durant 4 ans minimum sur les piézomètres Pz1, Pz2, PzF2b, PzG et pzK.

L’exploitant a transmis un rapport de synthèse « suivi de dépollution » sur la période de décembre 2011 à février 2012, décrivant le réseau d’écrémage et le parc piézométrique.

L’inspection du 9 octobre 2014 avait pour but de contrôler l’évolution de la pollution des sols et des eaux souterraines au droit du site.