TOTAL FRANCE Aeroport de Lyon-Bron

Suite à la déclaration d'accident de l'exploitant le 03/10/2005, une visite d'inspection a été effectuée le 04/10/2005.

Le rapport de l'inspection de l'environnement du 04/10/2005, propose au Préfet d'imposer à l'exploitant par arrêté préfectoral, des travaux de dépollution des sols au droit du réservoir de carburant Jet A1. L'arrêté préfectoral a été émis le 06/10/2005.

Un diagnostic des sols et des eaux souterraines a été réalisé en urgence par SERPOL début octobre 2005.

Ces investigations avaient montré que la perte de carburant avait pour l'essentiel, imprégné les sablons de cuve avec un impact par des hydrocarbures volatils et adsorbés :

- présence d'hydrocarbures volatils au niveau du sondage S2, à une teneur supérieure à 2 000 ppmV et dans une moindre mesure, au niveau de S1 à 300 ppmV ;

- présence d'hydrocarbures C10-C40 au niveau du sondage S2 jusqu'à 5 100 mg/kg ;

- la présence de BTEX au droit de S2 jusqu'à 5,2 mg/kg de toluène et 43 mg/kg de xylènes.

Au niveau des eaux souterraines, aucun impact n'a été mis en évidence.

Les travaux de dépollution se sont déroulées en deux phase :

- Phase 1 le 25/10/2005, afin de traiter la fraction volatile de la pollution par des hydrocarbures de type Jet A1, un dispositif d'aspiration et de traitement de gaz du sol de type venting a été mis en place ;

- Phase 2 le 06/06/2006, un traitement complémentaire des fractions adsorbées par voie biologique a été mis en œuvre.

Parallèlement, une surveillance des eaux souterraines a été réalisée.

Lors de la phase 1 de dépollution, 4 sondages complémentaires (S3 à S6) ont été réalisés autour des réservoirs de jetA1 et d'AVGAS afin de vérifier la qualité de l'ensemble des sablons, lors de la mise en place du dispositif de dépollution.

Les résultats montrent :

- pour les hydrocarbures volatils : l'ensemble des concentrations était inférieur à 100 ppmV ;

- pour les hydrocarbures C10-C40 : l'ensemble des valeurs sont inférieures à 20 mg/kg sauf pour S3 avec 67 mg/kg.

- pour les aiguilles de traitement, ces analyses ont mis en évidence pour les ouvrages profonds (A3, A4, A5, A6), une teneur maximale en hydrocarbures C10-C40 de 32 mg/kg. Pour l’aiguille A1, un maximum de 1 159 mg/kg en hydrocarbures C10-C40 a été retrouvé avec des traces de toluène (0,06 mg/kg), éthylbenzène (0,36 mg/kg) et xylènes (2,8 mg/kg).

Au total, environ 510 L de carburant aviation Jet A1 ont été récupérés.

Des analyses de validation de fin de la phase 1 ont été réalisées :

- pour les gaz, un prélèvement a été réalisé le 27/01/2006. Une teneur en alcane a été décelé à 20 ppmV ;

- pour les sols, 2 sondages ont été réalisés (S1' et S2') le 20/02/2006. Au droit de S1', il a été trouvé 16,3 mg/kg de fraction C10-C40. Au droit de S2', il a été décelé, jusqu'à 814 mg/kg de fractions C5-C10, 3 960 mg/kg de C10-C40, 0,321 mg/kg d'éthylbenzène et 3 mg/kg de xylènes.

Lors de la phase 2 de dépollution, 3 prélèvements de sol ont été réalisés lors de la mise en place du système de dépollution, à des fins d'analyses. Ces analyses mettent en évidence la présence d'hydrocarbures adsorbés au niveau des aiguilles BIO 1 (2 300 mg/kg) et BIO 2 (4 000 mg/kg).

Des analyses de validation de fin de la phase 2 ont été réalisées le 31/08/2006 dans les sols. Deux sondages ont été effectués (S'21 et S'22) :

- jusqu'à 150 mg/kg de fraction C5-C10 et 4 000 mg/kg de fraction C10-C40 ont été trouvés au droit de S'21 ;

- jusqu'à 43 mg/kg de fraction C5-C10 et 45 mg/kg de fraction C10-C40 ont été trouvés au droit de S'22.

Au niveau des eaux souterraines, 8 ouvrages ont été mis en place : piézomètres PZ1, PZ2, PZ3, PZ4 et aiguilles d'aspiration A3, A4, A5 et A6.

Les prélèvements ont été effectués :

- PZ1, PZ2, PZ3, PZ4, A3 et A4 en octobre, novembre et décembre 2005, puis en janvier, février, mars et juin 2006 ;

- PZ1, PZ3, PZ4 et A4 le 21/07/2006 ;

- PZ1, PZ3, PZ4, le 31/08/2006.

Les résultats de surveillance montrent :

- pour les HCT, les teneurs sont restées inférieures aux valeurs seuil pour l'ensemble des ouvrages à l'exception de PZ1, le 15/12/2005 avec une teneur de 1 300 µg/L. Lors du dernier contrôle, aucun impact n'était avéré ;

- pour les BTEX, toutes les teneurs sont inférieures aux valeurs seuil avec un maximum de 3,2 µg/L pour les xylènes au droit de A3 en décembre 2006.

Un rapport de fin de travaux a été réalisé en janvier 2007.

Le bureau d'études préconise une poursuite de la surveillance des eaux souterraines sur les piézomètres PZ1 (amont), PZ3 et PZ4 (aval).