LAURY-CHALONGES DIS SAS

Le site était occupé par des parcelles agricoles avant l’arrivée du centre commercial et de la station-service en 1987. La station-service est dotée de 4 réservoirs enfouis, d’une cuve aérienne, de 5 pistes de distribution pour les véhicules légers et d’une piste pour les véhicules lourds. Une aire de lavage est installée dans les années 2000. Observations: Un diagnostic du site est mené en mars 2017. 23 sondages sont effectués. Les résultats d’analyses ont mis en évidence un pic de concentration pour les paramètres HCT (C10-C40), HV (C5-C10), BTEX et HAP sur les horizons médians au droit de 2 sondages avec un gradient de concentration décroissant en profondeur. Pas de teneur excessive en plomb. Des investigations supplémentaires sont menées en septembre 2017 et les résultats d’analyse des sols en place montrent une légère problématique en BTEX sous la cuve double compartimentée de 60 m3, une contamination prononcée en composés pétroliers aux abords de la zone de dépotage, de légères contaminations en composés pétroliers sur les sols en parois et fond de fouille et aux abords des autres stockages enterrés et des teneurs en HCT et BTEX assez fréquemment incompatibles avec une élimination des potentiels déblais en ISDI. Des investigations complémentaires sont effectuées dans la zone de dépotage et les résultats montrent qu’il subsiste des terres contaminées avec des teneurs non négligeables assez élevées en HCT et HV. Le terrassement des terres contaminées inertes s’est déroulé mi-septembre 2017. Environ 420 tonnes de terres polluées par des hydrocarbures ont été excavées et envoyées dans un bio-centre. Une pollution résiduelle demeure néanmoins dans les sols et les eaux souterraines. Un rapport d’analyses des eaux souterraines est rédigé en mars 2018. L’impact dans les eaux souterraines est limité aux abords immédiats de la zone de dépotage. L’usage futur du site est un usage commercial. La station-service a été démolie pour restructurer le centre commercial et construire un restaurant de type fast-food. En cas de changement d'usage, des investigations complémentaires seront nécessaires pour établir la compatibilité du nouvel usage avec l'état du milieu.

Un diagnostic du site est mené en mars 2017. 23 sondages sont effectués aux abords de l’aire de lavage, des pistes de distribution de carburants, des cuves enterrées de stockage de carburants, de la zone de déchargement de carburant, du séparateur d’hydrocarbures et du débourbeur-dessableur (voir plan-cartographique-44.0148--3). Les résultats ne montrent pas de contamination significative des sols pour les paramètres HCT et HAP aux abords de l’aire de lavage et séparateur d’hydrocarbures et du débourbeur-dessableur. Il n’est pas observé de contamination significative des sols pour les paramètres HCT, HAP, HV, BTEX et plomb aux abords des cuves de stockage de carburant enterrées et des pistes de distribution de carburant. Aux abords de la zone de dépotage de carburant, les résultats d’analyses ont mis en évidence un pic de concentration pour les paramètres HCT (C10-C40), HV (C5-C10), BTEX et HAP sur les horizons médians au droit de 2 sondages (S17 et S18) avec un gradient de concentration décroissant en profondeur. Pas de teneur excessive en plomb. Des investigations supplémentaires sont menées en septembre 2017 et ont permis la constitution de 25 échantillons composites de sols prélevés. Les résultats d’analyse des sols en place montrent : - des teneurs résiduelles en HCT et HV au sud de la cuve de gasoil inertée, - une légère problématique en BTEX sous la cuve double compartimentée de 60 m3, - une contamination prononcée en composés pétroliers aux abords de la zone de dépotage, - de légères contaminations en composés pétroliers sur les sols en parois et fond de fouille et aux abords des autres stockages enterrés, - des teneurs en HCT et BTEX assez fréquemment incompatibles avec une élimination des potentiels déblais en ISDI. Des investigations complémentaires sont effectuées dans la zone de dépotage. 12 sondages sont effectués, ils ont permis de dimensionner la zone contaminée et ses limites. Les résultats montrent une extension de la zone de contamination en HCT et HV vers l’est et le sud-est et une absence de contamination vers le nord, l’ouest et le sud. 6 prélèvements complémentaires sont effectués sur les sols en parois et fond de fouille au droit des abords de la zone de dépotage terrassée. Les résultats montrent qu’il subsiste des terres contaminées avec des teneurs non négligeables assez élevées en HCT et HV et assimilables a des contaminations concentrées au-delà de 2 mètres de profondeur. Les composés volatils identifiés sur ces échantillons sont non négligeables également. Le terrassement des terres contaminées inertes s’est déroulé mi-septembre 2017. Environ 420 tonnes de terres polluées par des hydrocarbures ont été excavées et envoyées dans un bio-centre. Une pollution résiduelle demeure néanmoins dans les sols (concentration maximale sur un échantillon : 2320 mg/kg MS en hydrocarbures totaux) et les eaux souterraines (518 µg/l en hydrocarbures volatils et 18,6 µg/l en BTEX). L’analyse des risques résiduels produite par l’exploitant conclut à l’absence de risque sanitaire pour les usages prévus (restaurant d’une enseigne de fast food). Un rapport d’analyses des eaux souterraines est rédigé en mars 2018. 3 piézomètres sont implantés sur le terrain afin d’évaluer la qualité des eaux souterraines et confirmer le sens d'écoulement (voir plan-cartographique-44.0148--4). L’impact dans les eaux souterraines est limité aux abords immédiats de la zone de dépotage. Les résultats sur le piézomètre PZ1 mettent en évidence des contaminations significatives des eaux souterraines en hydrocarbures volatils, benzène et naphtalène à proximité immédiate de l’ancienne zone de dépotage de carburants. Aucune contamination sur les piézos PZ2 et PZ3 n’a été mise en évidence. L’installation de dépotage a donc eu un impact sur les milieux eaux souterraines. L’usage futur du site est un usage commercial. La station-service a été démolie pour restructurer le centre commercial et construire un restaurant de type fast-food.